Cabinas automáticas de recubrimiento en polvo

La cabina automática de recubrimiento en polvo está diseñada para líneas automáticas, donde hay una línea transportadora que lleva las piezas a la cabina. La cabina tiene aberturas a cada lado para los reciprocadores y también puede tener postes de pintor donde el pintor puede pararse con su pistola manual de pintura en polvo y corregir las partes sin pintar (si las hay, esto depende de la dificultad de la geometría) para un mejor acabado.

El recubrimiento en polvo se acepta cada vez más como el proceso de acabado preferido para muchas aplicaciones. Las regulaciones ambientales cada vez más estrictas, el aumento de los costos en todas las áreas y las demandas de los consumidores de productos de mejor calidad y más duraderos se encuentran entre los desafíos que enfrentan los acabadores de hoy. Los recubrimientos en polvo brindan una solución a estos y otros desafíos. El recubrimiento en polvo es la técnica de aplicar pintura seca al componente.

La pintura en polvo normalmente se aplica mediante un sistema de alimentación de polvo y una pistola para cargar electrostáticamente y rociar el polvo sobre la pieza. Para algunas aplicaciones, la pieza que se recubre se sumerge en un lecho fluidizado de polvo. Luego, la pieza recubierta se calienta en un horno o mediante paneles infrarrojos para derretir y curar la pintura. Durante el proceso de curado, se desencadena una reacción química de reticulación y es esta reacción química la que da a los recubrimientos en polvo muchas de sus propiedades deseables.

Las cabinas automáticas de recubrimiento en polvo están equipadas con ciclones y un grupo de filtro posterior, dedicado a filtrar las partículas de polvo que vuelan a través del Cylon hacia la caja de escape.

El ciclón es un equipo en forma de cono, donde el aire con partículas de polvo voladoras entra desde la parte superior y circula por el interior y esta circulación de aire ayuda a que las partículas pesadas (como las partículas de polvo) se asienten y se asienten en el ciclón y se transfieran a la cabina de recubrimiento en polvo mediante un inyector de polvo. Este inyector de recubrimiento en polvo funciona según el principio Venturi y funciona con aire comprimido.

Producción de la cabina automática de recubrimiento en polvo.

La producción de una cabina automática de recubrimiento en polvo es un proceso complejo que implica una variedad de pasos. Aquí hay una descripción general del proceso:

1. Diseño e Ingeniería

El primer paso en la producción de una cabina automática de recubrimiento en polvo es diseñar la cabina. Esto implica crear un plano detallado que especifique las dimensiones del stand, la ubicación de los distintos componentes y los materiales que se utilizarán. El diseño debe tener en cuenta las necesidades específicas del cliente, como el tipo de piezas a recubrir, el volumen de piezas a recubrir y el acabado deseado.

2. Fabricación

Una vez que se completa el diseño, se fabrica el stand. Esto implica cortar y soldar los componentes metálicos del stand, instalar los sistemas eléctricos y de plomería y ensamblar el stand. El proceso de fabricación debe realizarse con precisión para garantizar que la cabina esté estructuralmente sólida y que todos los componentes estén instalados correctamente.

3. Pruebas

Una vez fabricada la cabina, se prueba para garantizar que esté funcionando correctamente. Esto implica probar el sistema de alimentación de polvo, la pistola pulverizadora, el horno de curado y el sistema de control. La cabina también se prueba para detectar fugas y para garantizar que esté correctamente conectada a tierra.

4. Instalación

Una vez que la cabina ha pasado las pruebas, se instala en las instalaciones del cliente. El proceso de instalación implica colocar el stand en el lugar deseado, conectarlo a los servicios necesarios y capacitar al personal del cliente sobre cómo operar y mantener el stand.

5. Mantenimiento

Las cabinas automáticas de recubrimiento en polvo requieren un mantenimiento regular para garantizar su correcto funcionamiento. Este mantenimiento generalmente incluye limpiar la cabina, revisar los filtros y calibrar el sistema de control. El mantenimiento regular ayudará a prolongar la vida útil de la cabina y evitará problemas.

El mueble se fija en obra y permite la aplicación de pintura manual y automática por ambos lados. El marco del gabinete está fabricado en AISI 304 de 1,5-2 mm. Todas las partes del gabinete de pintura se fabrican y desmontan, se ensamblan con pernos y se pueden desmontar fácilmente cuando sea necesario.