Cabinas automáticas de recubrimiento en polvo

La cabina automática de recubrimiento en polvo está diseñada para líneas automáticas, donde hay una línea transportada que lleva las piezas a la cabina. El stand tiene aberturas de cada lado para los reciprocadores y también puede tener postes de pintor donde el pintor puede estar con su pistola de recubrimiento en polvo manual y corregir las partes sin pintar (si hay alguna, esto depende de la dificultad de la geometría) para un mejor finalización.

El recubrimiento en polvo se acepta cada vez más como el proceso de acabado preferido para muchas aplicaciones. Las regulaciones ambientales cada vez más estrictas, el aumento de los costos en todas las áreas y las demandas de los consumidores para una mejor calidad y productos más duraderos se encuentran entre los desafíos que enfrentan los finalistas de hoy. Los recubrimientos en polvo proporcionan una solución a estos desafíos y otros. El recubrimiento en polvo es la técnica de aplicar pintura seca al componente.

La pintura en polvo se aplica normalmente usando un sistema de alimentación en polvo y una pistola para cargar electrostáticamente y rociar el polvo sobre la pieza. Para algunas aplicaciones, la pieza que se recubre se sumerge en un lecho de polvo fluidizado. La parte recubierta se calienta en un horno, o mediante paneles infrarrojos, para derretir y curar la pintura. Durante el proceso de curado, se activa una reacción de reticulación química y es esta reacción química la que le da a los recubrimientos de polvo muchas de sus propiedades deseables.

Las cabinas automáticas de recubrimiento de polvo están equipadas con ciclones y un grupo de filtro posterior, dedicados a filtrar las partículas de polvo que vuelan a través del cilón hacia la caja de escape.

Cyclon es un equipo en forma de cono, donde el aire con partículas de polvo volador vuela desde la parte ascendente y circula dentro y esta circulación de aire ayuda a las partículas pesadas (como las partículas de polvo) a establecerse y sentarse por el ciclón y se transfiere a la cabina de recubrimiento de polvo por un inyector de polvo. Este inyector de recubrimiento en polvo funciona con el principio de Venturi y opera con aire comprimido.

Producción de la cabina automática de recubrimiento en polvo

La producción de una cabina automática de recubrimiento en polvo es un proceso complejo que implica una variedad de pasos. Aquí hay una descripción general del proceso:

1. Diseño e ingeniería

El primer paso en la producción de una cabina automática de recubrimiento en polvo es diseñar la cabina. Esto implica crear un plan detallado que especifique las dimensiones de la cabina, la ubicación de los diversos componentes y los materiales que se utilizarán. El diseño debe tener en cuenta las necesidades específicas del cliente, como el tipo de piezas que se recubrirán, el volumen de piezas a recubrir y el acabado deseado.

2. Fabricación

Una vez que se completa el diseño, se fabrica la cabina. Esto implica cortar y soldar los componentes metálicos de la cabina, instalar los sistemas eléctricos y de plomería y ensamblar la cabina. El proceso de fabricación debe llevarse a cabo con precisión para garantizar que la cabina sea estructuralmente sólida y que todos los componentes estén instalados correctamente.

3. Pruebas

Una vez que se fabrica la cabina, se prueba para asegurarse de que funcione correctamente. Esto implica probar el sistema de alimentación en polvo, la pistola de pulverización, el horno de curado y el sistema de control. La cabina también se prueba por fugas y para asegurarse de que esté bien conectado a tierra.

4. Instalación

Una vez que el stand ha pasado las pruebas, se instala en las instalaciones del cliente. El proceso de instalación implica colocar la cabina en la ubicación deseada, conectarlo a los servicios públicos necesarios y capacitar al personal del cliente sobre cómo operar y mantener la cabina.

5. Mantenimiento

Las cabinas automáticas de recubrimiento de polvo requieren un mantenimiento regular para garantizar que funcionen correctamente. Este mantenimiento generalmente incluye limpiar la cabina, verificar los filtros y calibrar el sistema de control. El mantenimiento regular ayudará a extender la vida útil de la cabina y prevenir problemas.

El gabinete se fija en el sitio y permite una aplicación de pintura manual y automática desde ambos lados. El marco del gabinete se fabrica de 1,5-2 mm AISI 304. Todas las partes del gabinete de pintura se fabrican y se desmontan, se ensamblan con pernos y pueden desmontarse fácilmente cuando sea necesario.